经过调研发现，德国汉莎航空、柏林航空、图伊飞航空和康多尔航空公司均错过了全球航空业爆炸性的大发展。持续走低的票价让乘客们欢欣雀跃，却让各家航空公司心烦意乱。南京欧风小语种下面就给大家来说一说具体情况吧！

　　上图为2015全球航空公司发展概况

　　ps：数据为2015年同比2014年的增长

　　中东地区：10

　　亚太地区：8.6

　　南美地区：6.7

　　世界平均：6.5

　　欧洲地区：5.1

　　北美地区：4.3

　　非洲地区：2.9

　　德国：1.9

　　与欧洲地区和世界其他范围内航空业一派欢乐的繁荣景象相比，德国航空则是愁容满面的低迷景象。全球航空业蓬勃发展，而德国只能在一旁眼红。

　　根据售出的乘客航空里程，在2015年全球航空业同比增长了6.5。比如说远东航空实现了10的增长，亚太区和南美区也分别有有8.6和6.7的增长

　　欧洲航空也有像样的5.1的增长，而来自德国的汉莎航空公司，柏林航空公司，途易飞航空公司和康多尔航空公司只有1.9的增长，被远远甩开。

　　市场份额缩水

　　德国航空在本地的市场份额下降明显。自2012年起，德国航空在国内流失了7的市场份额，只剩下62的份额。

　　世界上少有的航空税

　　德国航空没能跟上世界市场和欧洲的发展，也因此错失了全球航空业大发展的良机。但是国外的廉价航空，如瑞安航空和易捷航空并不是德国航空业发展的阻碍。

　　自2012年起开征的航空税才是德国航空发展的“罪魁祸首”，自此德国的航空业丧失了增长活力，就此停滞。仅仅是航空税一项，四大德国航空公司在2015年就得支付54.5亿欧。

　　德国机场同时也得支付高昂的保险费，这也是一笔很大的支出。在其他国家，这一费用完全由国家支付，或是国家分担部分费用。面对持续低迷的票价，德国航空预计将会打出一场激烈的价格战，乘客到时会从中受益，但是全球的航空业怕是要头疼了。