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首先，要挑选离驻地较近的驾驶学校，而且要找一个有耐心、有熟练技术和多年教龄的师傅。学车前，好向熟人和朋友了解一下，在本人居住的附近，有无专教外国人学车的驾校。否则，上理论课每次要跑远路。 要知道，老师是否对中国人友好，且能够不厌其烦地对你讲解驾驶知识。
因为这种理论课是一对一，就是说一个老师、一个学徒，所以，这也是关键所在。如果你的德语实在不行，可以推迟进驾校的时间，或者在理论考试的时候花钱请翻译，不过这又增加一笔开支。
第二，既要工作又要学习，自然时间就很紧张，这就要求能科学地统筹安排你的学车时间。德国的学车分成理论与实践两个阶段，两个阶段可以分开或交叉进行。一般可以挑选后者为宜。在你报名后，主教老师会给你一本书和一套测试题。这时，你先不必急着熟读理论，好先集中精力听老师深入浅出的口头理论讲解。理论课的低要求一般为12次。大约在听课过半后，即可抽空做测试题，遇有困难和难懂的地方，要问老师。这比你自己只埋头死记理论要省力气。不问自不问，因为你是按钟点交了钱的。笔者至今还清楚地记得，学车时每小时花的45西德马克钱，足够当时几天的普通伙食费。
在此期间，你可以抽空办一张“视力测试证”和“急救常识合格证”。在德国学车，学习急救常识是不可缺的必修课。这就要求学车人花钱到就近一家急救站或卫生站，向急救学习包扎、人对人对口呼吸急救、心脏撞击和按摩，以及处理车祸的应对常识。这里均有仿真模具。老师边讲边做示范，两到三个钟头即可拿到证明。在德国开车过程中，如果在任何时间，任何地点突遇别人车祸，绝对不能坐视不管，置车祸现场于不顾，或开车溜走。而按照法律，应立即停下车来，想尽办法进行初步急救，同时打电话报警。视力测试证明好办，无论哪个眼镜店都有此项业务。
根据德国驾照考试的规定，申请普通汽车驾照的人，除了必须在汽车驾驶学校上交通规则和理论课，还必须上15—20小时的驾驶课。基本技术学习之后，还必须由教练陪同，做五次越野驾驶、两次夜间驾驶和三次高速公路驾驶。一般在学了一段驾驶理论后，即可开始真正实地驾车15—20小时的实践阶段。在初次进入驾驶座时，真的摸不着南北。一开始老师就让你自己点火起动，把着方向盘向前开行。其实你用不着产生恐惧，因为老师那里也有一套另外的起动制闸系统。此时，老师又不断地重覆现场遇到而又讲过的内容。从车里到车外，经你自己实地操作之后，更加深了印象。根据讲解应遵守的交通规则，这时你真正觉得学到了驾驶本领和技术。
在集中精力和集中时间学好理论后，即可趁热打铁，请求进行理论考试，不及格，可要求再次考试。功夫不负有心人，一般人总会取得驾驶理论的合格证。为了尽快拿到驾驶证，好每周安排较多的实习开车时间。为了省钱，也可在别的熟人学开车时，坐在车后，进行陪学。一来熟悉路线和沿路的不同交通标准；二来虽然自己不动手脚，但可用脑，联系到自己遇到这种情况怎么处理。
如果自己尚无把握，好先不要向老师提出参加驾驶实践考试，倒不如多开几个学时，到确有把握再说。因为，多参加驾驶实践考试，要多交相当于6个学时的理论和实践学习费用。
在驾驶理论和环保等知识考试通过后，如教练认为学员基本掌握驾驶技术，便带其进行夜间行驶和到高速公路演练。一旦教练认为，学员驾驶演练基本达标，便代其向市交通局报名进行驾驶考试，由交通局指派专门考官。考官大都是由交通局委任的公认有名望、有技术的驾车“老手”。
考官一考一换，极不固定，即使串通好教练也无济子事，真可谓“铁面无私”。在这里，用金钱是绝对买不到驾驶本的。
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